Cevap: Muhsin Yazıcıoğlu Helikopter Kazası
[SIZE=+2]
ÖN RAPOR AÇIKLANDI[/SIZE]
Büyük Birlik Partisi (BBP) Genel Başkanı Yalçın Topçu, Muhsin Yazıcıoğlu'nun hayatını kaybettiği helikopter kazasıyla ilgili olarak Alman uzmanların hazırladığı kaza kırım ön raporunu açıkladı.
BBP Genel Başkanı Yalçın Topçu, Muhsin Yazıcıoğlu'nun hayatını kaybettiği helikopter kazasıyla ilgili olarak Alman uzmanların hazırladığı kaza kırım ön raporunun ''fazla bir şey ortaya koymadığını'' ifade etti.
Topçu, parti genel merkezinde, genel başkan yardımcıları Ahmet Şanverdi, Üzeyir Tunç, Mustafa Destici, Hakkı Öznur ve MKYK Üyeleri Fevzi Koçoğlu,Mustafa Korkmaz ile düzenlediği basın toplantısında, Alman uzmanlara yaptırılan ''kaza kırım raporu''nu açıkladı.
Kazanın olduğu 25 Marttan itibaren bir ekiple olay üzerinde çalıştıklarını ifade eden Topçu, kaza ile ilgili incelemeye ''sivil bir el değsin diye parti olarak konusunda uzman Alman ekibi Türkiye'ye davet ettiklerini'' söyledi.
Topçu, Alman uzmanların olay yerinde yaptıkları ilk incelemenin ardından bir ön rapor hazırladığını, ancak kesin raporun birkaç hafta içinde çıkacağını bildirdi.
Alman ekibin hazırladığı ön rapor
Ön Rapor (TC-Hek, Bell 206 L-4)
25.03.2009 tarihli Kahramanmaraş ilinde meydana gelen helikopter kazası
Bu ön rapor, Büyük Birlik Partisi adına Genel Başkan Yardımcısı Dr. Ahmet ŞANVERDİ tarafından kamuoyunu bilgilendirmek üzere basın toplantısında ilan edilmek için istenmiştir. Bu rapor, yukarıdaki amacın dışında herhangi bir amaca hizmet etmez. Esas rapor ilerde ilan edilecektir.
Helikopter,
Ön arazi araştırmaları ve dokuman üzerindeki çalışmalardan elde edilen bulgular aşağıdadır.
1. Helikopter kazadan önce normal olarak çalışıyordu.
2. Helikopterin kaza öncesinde çalışmadığına dair bir bulgu bulunamamıştır.
3. Helikopter, VFR (Visul Flight Rules)
4. Helikopterin üzerindeki yük ve balans limit dahilindeydi.
5. Ankara’da Sivil Havacılık Kurumu’nda incelenen ELT cihazının manuel olarak çalıştığı görülmüş, ancak kazadan sonra sinyal vermediği belirtilmiştir. Bu cihazın fonksiyonel durumu testlerden sonra tam olarak ortaya çıkacaktır.
6. Helikopter üzerinde GPS aletinin olduğu tespit edilmiş, ancak GPS aletinin hafıza kartı ve uçuş detayları henüz elde edilememiştir. Bu konuda tam bilgi daha sonraki esas raporda belirtilecektir.
7. Helikopterin motor yağı, hidrolik yağı ve yakıt üzerinde yapılacak olan kimyasal analizlerden sonra ana raporda bu konularda fikir beyan edilecektir.
Pilot,
1- Evraklar üzerinden pilotun son derece uzman olduğu görülmüştür.
2. Pilotun uçma belgelerinin var olduğu görülmüştür.
3. Pilotun uçuş öncesi ve sonrası sağlıkla ilgili durumu otopsiden sonra belli
olacaktır.
Meteorolojik Hava Durumu,
1. Kaza anında, kaza mahallinde kesin meteorolojik hava durumu bilgileri mevcut değildir.
2. Türk Meteoroloji otoriteleri kaza yeri için aşağıdaki bilgileri vermiştir:
o Çok bulutlu (Cumulus-Altocumulus) öğleden sonra yağmur ve kar, dağlık bölgeler kar, görüş alanı 300-500 metre, rüzgar güney ve güney batıdan saatte 35-40 km.
o Uçuşlarda normal çıplak gözle görme mesafesinin 2 km. olması gerekmektedir.
Motor,
1. Kaza anında büyük ihtimalle motor normal olarak çalışıyordu. Ana motor ve kuyruk motoru da kaza anında çalışıyordu.
2. Helikopterin kontrol mekanizmaları kazadan önce operasyonel olup, çarpma anında bertaraf oldukları gözlemlenmiştir.
Ön raporun neticesinde helikopter sarp coğrafik koşullarda çıplak gözle görme usulüyle uçarken ( Rfa) ve kötü hava koşulları ortamında meydana gelmiştir.
Bu rapor 13/2 Nolu uzman kurallarına göre 10 yıl arşivde muhafaza edilecektir. 10 yıllık muhafaza tarihi yayınladığı yılın son gününden itibaren başlar.
Uwe Reibel
12 Nisan 2009